TeslaRoadster在电动汽车中的地位，有如iPhone3之于智能手机。这里给大家共享下Roadster的电池包结构以及其安全性设计。
在此之前，还是要再行给大家对Roadster、电池包的一个“感性认识”。TeslaRoadster Roaster电池包 电池模组“sheet”以下内容转自《Tesla电动汽车的电池结构及电池方式》与《车用动力锂离子电池热仿真与热设计的研发状况与未来发展》：电池结构TeslaRoadster的动力电池由6831节18650电芯构成，其外观与加装方位如图2、3右图。69节18650电芯（图4）包含一个“Brick”，每个“Brick”中的电芯全部并联在一起（图5）。9个“Brick”串联包含一个“Sheet”，如图6右图。
11个“Sheet”串联之后包含整个动力电池（图7），在电池系统中，“Sheet”是大于的可替换单元。 由于电芯的尺寸较小，其能量也可被掌控在较小的范围内，与用于大尺寸电芯的蓄电池比起，即使蓄电池的某个电芯损毁，它对整个蓄电池性能的影响也很黯淡。从风扇角度分析，18650电芯的“表面积”是方形电芯（假设其容量为18650电芯的20倍）的7倍，这将大大增加18650电芯在风扇方面的优势。
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