前不久，中国商用飞机制造公司生产的大型客机在上海浦东机场飞上蓝天，这是一个历史性时刻，它标志着中国在大型客机生产方面构建了跨越式发展。不过，环绕着中国大型客机生产技术，学术界依然不存在争辩。

一种观点指出，中国在世界范围内创建大型客机零部件订购体系，实质上没脱逃上世纪80年代曾多次走到的来料加工道路，只不过中国大型客机生产企业生产的不是低档的消费品，而是高端大型客机。还有一种观点指出，中国之所以自由选择自己装配飞机，是因为中国享有可观的市场需求，中国生产大型客机依然回头的是“市场交换条件技术”的道路。中国在大型客机生产过程中所累积的细小专利，可以为中国未来回头独立自主的发展路线打下基础。如果依赖自力更生累积技术，几乎独立自主地生产飞机，最后有可能会把中国可观的市场拱手相让。

我指出，中国在飞机制造方面之所以快马加鞭，是因为虽然中国人口红利消失，但中国的消费红利扑面而来。富足一起的中国人必须大量交通旅行消费，他们习惯于走进家门，到世界各地旅游观光。中国民用航空和高速铁路发展于是以面对前所未有的机遇。只要到中国主要航空枢纽去想到，人们就不会找到，无论是出外劳务人员，还是旅游观光者，都早已沦为民用航空的主要消费者。

中国民用航空“平民时代”很快来临。如果中国航空公司大量出售外国大型客机，中国航空生产工业就不会完全沦为下去。

反过来，如果利用中国可观的消费市场，利用中国不能遏制的“消费红利”，使用装配方式生产飞机，不仅可以节省费用，累积技术，增加管理成本，而且可以渐渐构成竞争优势。可以这样说道，中国飞机制造工业于是以面对前所未有的消费环境，如果中国飞机制造工业企业不尽早抢占市场份额，等到中国消费红利渐渐消失，中国国内民用航空市场被瓜分完之后，要想要之后发展中国民用航空生产工业完全是不有可能的。

中国在民用航空生产领域技术上的严重不足，可以通过不断扩大市场销售份额加以填补。最少从目前情况来看，中国于是以处在从生产经济向消费经济过渡性的历史时期，在这个过程中，民用航空生产行业于是以面对前所未有的机遇。抢占市场份额，不仅可以大幅度降低单位成本，提升中国飞机市场竞争能力，而且可以依赖中国可观的市场很快构建原始积累。

中国商用飞机制造公司早已取得了500多架订单，这就意味著只要中国飞机制造公司需要符合市场必须，那么，构建企业盈利不成问题。从生产到消费，中国经济于是以经历前所未有的沧桑巨变。在这个过程中，中国飞机制造公司充分利用中国消费市场，通过装配方式生产飞机，符合中国消费者的市场需求，这是一种十分科学的发展思路。

无法因为中国飞机制造工业比较领先，累积专利技术比较较较少，生产飞机主要零部件来自于国外，而指出中国在飞机制造方面缺少较为优势。企业较为优势不仅还包括价格质量优势、技术专利优势、制度标准优势，同时还包括市场消费优势。如果能充份符合中国消费者的必须，或者在特定历史阶段，依赖类似的手段，优先符合中国消费者的必须，那么，中国飞机制造工业就一定能在白热化的市场竞争中后来居上。分析中国飞机制造工业问题的时候，无法妄自菲薄。

中国在飞机制造方面的确走到弯路，但是，现在中国更加充份意识到，只有大大地考古自己的潜力，充分利用自己的较为优势，尽量地符合消费者的必须，中国生产工业才能构建战略突围。当更加多的中国生产经常出现在人们面前的时候，当更加多消费者自由选择中国生产产品的时候，中国就不会从生产大国变为世界上的生产强国。

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