尽管人们普遍认为影响整个行业的颠覆性变革早已初见端倪，但对未来10-15年，这些趋势将为汽车行业带给怎样的影响，并无完全一致观点。为此，麦肯锡明确提出2030汽车革命的8大观点，目的预测汽车行业将不会步入的变化，以及这些变化对传统汽车制造商和供应商、潜在新的市场参与者、监管者、消费者、市场和产业价值链产生影响。　　1.不受分享上下班、网络服务和性能升级的推展，汽车行业的收益将因新的商业模式提升30%，即减少1.5万亿美元。

　　汽车行业收益将不会大幅快速增长，并且朝按须要上下班服务和数据驱动的服务等方向多样化发展。这将使得汽车销售收入在2030年额外减少1.5万亿美元，相等于提高30%。

而同期传统的汽车销售和售后产品、服务收入将约5.2万亿美元，比2015年的3.5万亿美元提升50%。　　智能网络与自动化技术将使得汽车更加沦为一种平台，使得司机和乘客能在旅途中享用新奇的媒介形式和服务，或者将机出来的时间专门从事其他个人活动。创意，尤其是基于软件的系统的创意速度之慢，将拒绝汽车不具备可升级功能。随着短时间分享上下班的日益普及，消费者将时刻理解科技的进展，这也将更进一步减少私家车可升级性能的市场需求。

　　2.尽管人们更加多地改向分享上下班，汽车销量仍将之后减少，但仅处在每年2%的较低增长速度。　　全球汽车总销量将之后快速增长，但到2030年，销量增长速度将从过去五年的3.6%降到2%。

这主要是由于宏观经济的影响，以及汽车分享和在线叫车等上下班服务的快速增长。　　有详细分析指出，人口密集、汽车保有量长年较高的区域，是这些新兴上下班服务的沃土，很多欧洲和北美的城市和郊区就归属于这种类型。新的上下班服务可能会造成私家车销量增加，但是这一增加可能会因分享车辆销量的激增而抵销，原因是后者使用率更高，损耗较小，必须常常替换。

　　另一个增进全球汽车销量快速增长的因素就是宏观经济发展势头较好，还包括全球中产阶级消费者的减少。由于成熟期市场增长速度上升，全球汽车销量快速增长将之后倚赖新兴经济体，尤其是中国，同时有所不同的产品组合造成了有所不同的营收快速增长状况。

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